跑偏是普通皮帶輸送機(jī)的一種多發(fā)常見(jiàn)故障。生產(chǎn)中，由于司機(jī)不可能連續(xù)不斷地對(duì)設(shè)備各個(gè)部位進(jìn)行密切監(jiān)控，設(shè)備會(huì)隨著負(fù)載壓放的多少及位置變化、膠帶表面水分的多少、各托輥的運(yùn)轉(zhuǎn)靈活度以及司機(jī)維護(hù)水平等的差異而隨時(shí)出現(xiàn)不同程度的跑偏。一旦跑偏得不到及時(shí)的調(diào)整，就有可能造成膠帶磨損冒煙、起火、甚至是撕皮帶、斷帶事故。而生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所見(jiàn)到的情況多是司機(jī)不斷地根據(jù)不同的層面和托輥情況，反復(fù)判斷、試驗(yàn)調(diào)偏效果，經(jīng)常造成人為事故和事故時(shí)間延長(zhǎng)，為此我們?cè)谶M(jìn)一步的摸索中，總結(jié)出一種口訣表述的快捷調(diào)偏法，實(shí)踐中有效地杜絕了人為事故的發(fā)生，得到了一致的肯定。普遍認(rèn)為具有實(shí)際推廣價(jià)值。
1  快捷調(diào)偏法的依據(jù)和使用方法    
   在實(shí)踐中，維護(hù)人員面對(duì)跑偏故障常常是憑經(jīng)驗(yàn)邊試驗(yàn)邊調(diào)整，準(zhǔn)確性不高，還耽誤了許多寶貴時(shí)間，究其原因是由于膠帶在不同的位置及反復(fù)纏繞折疊運(yùn)行過(guò)程中，很難準(zhǔn)確地判定出托輥應(yīng)該移動(dòng)的方向的緣故。
1.1  膠帶跑偏的原因 
    在機(jī)頭和機(jī)尾正確安裝的前提下，作為既是傳動(dòng)機(jī)構(gòu)又是承載機(jī)構(gòu)的膠帶，運(yùn)行中跑偏的主要原因有以下幾種：①裝載偏置（沒(méi)有壓在中心線上）；②托輥或滾筒安裝不當(dāng)；③膠帶接頭不正；④帶面水大（拉水煤）；⑤滾筒附著物太多；⑥輸送帶老化變質(zhì)造成兩側(cè)偏斜；⑦運(yùn)送較多大塊矸石異物等。
   從受力分析的角度看，無(wú)論是何原因引起的，實(shí)質(zhì)上都是由于膠帶運(yùn)行中橫向受力不平衡造成的，調(diào)整方法不外乎手動(dòng)（人工）調(diào)節(jié)和自動(dòng)調(diào)節(jié)兩種。在現(xiàn)場(chǎng)，自動(dòng)調(diào)偏裝置多處于維護(hù)不力、轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活的狀態(tài)，更多的也是常用的調(diào)節(jié)方法是靠人工觀察進(jìn)行的手動(dòng)調(diào)節(jié)，而且多是站在機(jī)身一側(cè)通過(guò)移動(dòng)托輥來(lái)調(diào)整的，也常用于應(yīng)急處理。
1.2  快捷調(diào)偏法的原理根據(jù) 
   膠帶受力分析的示意圖如圖1所示。其中F為膠帶對(duì)托輥的作用力；Ft為切向分力；Fa/為托輥受力產(chǎn)生的軸向分力Fa的反作用力。   
                                                   
     圖1  膠帶受力分析示意圖 
    根據(jù)力學(xué)分析，可知道：Ft是切向分力，在此力的作用下可使托輥旋轉(zhuǎn)。Fa為托輥受力產(chǎn)生的軸向分力Fa的反作用力，是它反作用于膠帶，使之移回中線的。所以，偏角θ越大，F(xiàn)a越大，糾偏效果越明顯。但是，每一個(gè)托輥，無(wú)論是上托輥還是下托輥，都只有三個(gè)可調(diào)位置，托輥的可調(diào)角度都是有限的，所產(chǎn)生的糾偏力也有限。這就決定了每一次糾偏，都是調(diào)整一組數(shù)個(gè)托輥來(lái)獲取較大的力來(lái)達(dá)到預(yù)期的效果。同時(shí)，也存在著若不及時(shí)糾偏，耽擱時(shí)間隨之增加，后果就會(huì)進(jìn)一步惡化。為此，把分析的結(jié)果，用圖文結(jié)合的方式，向廣大膠帶司機(jī)宣傳普及就勢(shì)在必行。而口訣法正是經(jīng)筆者認(rèn)真進(jìn)行受力分析，通過(guò)試驗(yàn)摸索出的一套簡(jiǎn)易處置方法，也是針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)職工特點(diǎn)所總結(jié)出來(lái)的一種，好學(xué)易懂，方便記憶，容易掌握的方法。   可以滿(mǎn)足方便、快捷、準(zhǔn)確的調(diào)節(jié)要求，從而節(jié)約時(shí)間，防止人為失誤和故障進(jìn)一步擴(kuò)大。茲述如下：“站在機(jī)身（一側(cè)）來(lái)調(diào)偏，‘逆來(lái)順去’記心間；先看方向后下手，沉著應(yīng)對(duì)并不難”。調(diào)偏方法如圖2所示。   

圖2  調(diào)偏方法示意圖

1.3  具體調(diào)整工作順序 
   參照?qǐng)D2，根據(jù)口訣的第一句含義：在機(jī)身一側(cè)（不論里外）調(diào)整托輥時(shí)，若移動(dòng)托輥（不論上、下托輥），只要方向是逆著膠帶運(yùn)行方向的（如圖2的左側(cè)），則調(diào)整效果是膠帶要朝著操作者移過(guò)來(lái)。反之（如圖2的右側(cè)），則調(diào)整效果是膠帶越來(lái)越遠(yuǎn)離操作者。所以，當(dāng)司機(jī)發(fā)現(xiàn)膠帶跑偏時(shí)，無(wú)論是什么原因造成的，當(dāng)需要糾偏時(shí)，都可以先采用以下具體糾偏操作來(lái)防止事故的發(fā)生，程序?yàn)椋孩僬驹跈C(jī)身行人側(cè)跑偏位置處（空間較大，適宜觀察和操作）；②觀察膠帶跑偏是向著你而來(lái)或背離你而去的（即向外跑偏還是向內(nèi)跑偏）；③若是膠帶向你跑偏，則把托輥?lái)樦z帶運(yùn)行方向調(diào)整；反之，則向相反的方向調(diào)整；④根據(jù)跑偏的程度，決定是否需要繼續(xù)增加調(diào)整的數(shù)量，每一次少則3~5個(gè)，多則十幾個(gè)不等，完全視跑偏程度和糾偏效果而定。一般來(lái)講，調(diào)整宜從跑偏點(diǎn)開(kāi)始，每個(gè)托輥調(diào)整量少些，多調(diào)若干個(gè)托輥，且要反復(fù)觀察實(shí)際糾偏效果，以防過(guò)猶不及；⑤觀察調(diào)整效果，判斷是否有造成膠帶跑偏的其他異常因數(shù)，以便決定采取相應(yīng)的對(duì)策，消除各種隱患。 

2  相關(guān)問(wèn)題說(shuō)明 
   當(dāng)按照上述操作實(shí)施過(guò)程中，當(dāng)糾偏效果出現(xiàn)后，在跑偏程度不致于造成其他危害的情況下，要盡可能弄清楚是什么原因引起的跑偏問(wèn)題，若是各種因素造成的張緊力不當(dāng)引起的自然跑偏，用此法處理完以后，即可進(jìn)入正常巡回檢查環(huán)節(jié)；若是因筒身粘煤粉過(guò)多變形引起的跑偏，則需及時(shí)清理一下；若是運(yùn)行中拉水煤引起的，則要及時(shí)控制運(yùn)載量，若有可能，應(yīng)當(dāng)使膠帶轉(zhuǎn)載干煤或跑空車(chē)數(shù)圈，或調(diào)整一下刮煤板的張緊度，增加刮煤水效果。另外，需要注意的是，空載運(yùn)行的膠帶調(diào)整好后，若因過(guò)載跑偏，在沒(méi)有出現(xiàn)明顯的膠帶和機(jī)架摩擦或所裝物料從膠帶一側(cè)下泄的情況時(shí)，可不予理睬。否則，應(yīng)及時(shí)處理。若經(jīng)常因壓載跑偏，除要調(diào)整給料裝置卸載位置外，也可采用預(yù)置膠帶跑偏反向偏移量，使裝載后，自動(dòng)正位運(yùn)行的辦法處理?？傊?，一定要把導(dǎo)致膠帶跑偏的原因徹底查清，不留任何隱患才是正確的作法。

3   結(jié)語(yǔ) 
   在實(shí)踐中，用此法反復(fù)驗(yàn)證，都得到了較好的效果，也及時(shí)地防止了多起嚴(yán)重跑偏事故，最嚴(yán)重的一次是具有硫化接頭的強(qiáng)力膠帶（3×75kw，阻燃型膠帶），由于拉水煤向下運(yùn)輸，跑偏中出現(xiàn)折疊10cm的嚴(yán)重跑偏現(xiàn)象，由于采用此法調(diào)整得及時(shí)，最后得以順利地化險(xiǎn)為夷。實(shí)驗(yàn)證明，此做法極易普及，為廣大職工所掌握，從而有效地防止由于操作不當(dāng)所引起的人為失誤的發(fā)生，確保設(shè)備的安全運(yùn)行。