帶式輸送機是運輸系統(tǒng)工藝設(shè)備中的一部分，承擔(dān)著散狀物料水平位移等任務(wù)，是連續(xù)輸送物料機械中效率最高、使用最普遍的設(shè)備。但是由于安裝及運轉(zhuǎn)中的原因，經(jīng)常會出現(xiàn)膠帶跑偏；溜槽斷面設(shè)計偏小而被物料堵??；往膠帶機上供料不均產(chǎn)生超載和灑料，電機、減速器易被損壞；物料中含有廢鋼鐵件、木棍等雜物，可導(dǎo)致膠帶被撕裂或磨裂；傾斜輸送機因傾角過大，逆止器可靠性差，輸送機倒轉(zhuǎn)，尾部物料難以清理，嚴重者將頭部機構(gòu)拉壞；物料落差過大，沒有吸收動能裝置，導(dǎo)致膠帶、緩沖托輥加速損壞；膠帶同驅(qū)動滾筒打滑對這些故障及時準確地處理是帶式輸送機安全穩(wěn)定運行的保障，要根據(jù)不同的故障現(xiàn)象和原因采取不同的調(diào)整方法，才能有效地解決問題。

1、膠帶跑偏

1.1跑偏原因

機頭、中間架、導(dǎo)向滾筒的安裝誤差、膠帶交接頭不正、膠帶機的來料落點偏、膠帶本身內(nèi)部的張力不均、滾筒的磨損不勻、滾筒膠帶間有雜物、托輥缺失或轉(zhuǎn)動不靈活均會造成膠帶跑偏。

1.2解決方法

1.2.1滾筒處跑偏

機頭驅(qū)動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直，造成膠帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏。

其調(diào)整方法為：對于機頭滾筒如膠帶向滾筒的右側(cè)跑偏，則右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動．膠帶向滾筒的左側(cè)跑偏，則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動，相對應(yīng)的也可將左側(cè)軸承座后移或右側(cè)軸承座后移。尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒剛好相反。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整直到膠帶調(diào)到較理想的位置。在調(diào)整驅(qū)動或改向滾筒前最好準確安裝其位置。

12.2 轉(zhuǎn)載點處落料位置不正對造成的跑偏

轉(zhuǎn)載點處物料的落料位置對膠帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應(yīng)當(dāng)考慮轉(zhuǎn)載點處上下兩條膠帶機的相對高度。相對高度越低，物料的水平速度分量越大，對下層膠帶的側(cè)向沖擊力也越大，同時物料也很難居中。使在膠帶橫斷面上的物料偏斜，沖擊力的水平分力最終導(dǎo)致膠帶跑偏。如果物料偏到右側(cè)，則膠帶向左側(cè)跑偏，反之亦然。對于這種情況下的跑偏，在設(shè)計過程中應(yīng)盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。

1.2.3 其它形式的跑偏及解決方法

(1)膠帶本身的問題，如膠帶使用時間長，產(chǎn)生老化變形、邊緣磨損，或者膠帶損壞后重新制作的接頭中心不正，這些都會使膠帶兩側(cè)邊所受拉力不一致而導(dǎo)致跑偏。處理的方法只有對中心不正的膠接頭重新制作，膠帶老化變形的給予更換處理。

(2)輸送機的張緊裝置使膠帶的張緊力不夠，膠帶無載時或少量載荷時不跑偏，當(dāng)載荷稍大時就會出現(xiàn)跑偏現(xiàn)象。對于使用重錘張緊裝置的帶式運輸機可添加配重來解決，但不應(yīng)添加過多，以免使膠帶承受不必要的過大張力而降低膠帶的使用壽命。對于使用螺旋張緊或液壓張緊的帶式運輸機可調(diào)整張緊行程來增大張緊力。但是，有時張緊行程已不夠，膠帶出現(xiàn)了永久性變形，這時可將膠帶截去一段重新進行膠接。

1.2.4電氣上的解決方法

(1) DPK系列電子式兩級跑偏開關(guān)。可用于輸送機膠帶跑偏的檢測，防止由于膠帶跑偏而造成物料溢出等故障，是輸送機自動化控制不可缺少的傳感元件。

(2) DFP防偏開關(guān)。通用的安裝設(shè)計是隨意安裝在輸送機縱梁頂部或底部。動作桿軸承額定轉(zhuǎn)速5000r/min，適合與膠帶速度小于6.35m/s。動作桿法向角調(diào)節(jié)范圍22.50．法向夾角為100時報警觸點動作，法向夾角為200時停機觸點動作。防偏開關(guān)可固定在輸送機縱梁頂部或底部，動作桿距膠帶邊緣約25 - 75mm。通常安裝在膠帶兩側(cè)距頭部或尾部0.3 - 2m的地方。

2、膠帶斷裂、磨裂

2.1膠帶機尾部卸料槽處的斷裂

2.1.1原因分析

帶式輸送機使用的裝卸料裝置的作用是將上方帶式輸送機頭部滾筒卸煤裝載到下方帶式輸送機上。由于上方帶式輸送機頭部到下方帶式輸送機尾部之間的落差較大，距離為4~9m，并且來煤中雜物多，所以造成了物料輸送過程中，對下方帶式輸送機膠帶的沖擊，超出了膠帶本身的強度，膠帶就會被穿透。裝設(shè)在裝載點處受料輸送帶下面的緩沖托輥組的排與排之間的間距有0.4～0.6 m。大石頭、金屬物等雜物穿透輸送帶后卡在2排托輥組之間，膠帶在運行過程中就會縱向劃破輸送帶，直到膠帶停止運行。

2.1.2采取措施

首先，要加強管理，從源頭上對煤中雜物進行清理；其次，把裝設(shè)在裝載點處受料輸送帶下面的緩沖托輥組改為緩沖托板，使裝載點的膠帶全部縛著在托板上，增加裝載點處膠帶的抗沖擊強度。

2.2物料輸送機尾部改向滾筒處的斷裂

2.2.1原因分析

主要原因有：托輥軸與托輥架凹槽裝配過松；托輥脫落后尾部改向滾筒前無防護裝置，致使脫落后的托輥直接被卷入尾部改向滾筒處造成膠帶劃破，小車變形。

2.2.2處理方法

①經(jīng)常檢查托輥與托輥架凹槽的配合間隙，發(fā)現(xiàn)松時，更換合適的托輥支架或把托輥焊到支架上；②在托輥固定支架的凹槽上加裝卡子，預(yù)防托輥彈出；③在尾部改向滾筒前加裝防護板，以防止托輥脫落后卷入滾筒內(nèi)。

2.3電氣上的保護

2.3.1 DPLS系列雙向平衡拉繩開關(guān)

用于膠帶輸送機發(fā)生故障時急停機。當(dāng)膠帶輸送現(xiàn)場發(fā)生事故時，可拉動系在吊耳上的鋼絲繩，使機內(nèi)的滑塊與開關(guān)的作用發(fā)出停機信號。手動型開關(guān)帶自銷，故障排除后提上限位桿方能復(fù)位。

2.3.2膠帶機綜合保護裝置

該裝置能夠?qū)崟r監(jiān)測膠帶機的運行狀況：實時顯示膠帶當(dāng)前的運行速度，同時能夠?qū)^速、打滑、跑偏、堆煤、緊急停車等異常狀態(tài)進行實時監(jiān)控。當(dāng)有異?，F(xiàn)象發(fā)生，該系統(tǒng)能夠根據(jù)各部膠帶的具體運行要求，作出相應(yīng)的動作，自動切斷電機控制回路，膠帶停止運轉(zhuǎn)，同時發(fā)出報警信號。

分別安裝相應(yīng)的傳感器：跑偏開關(guān)、急停開關(guān)、測速傳感器、煤位傳感器、膠帶斷裂保護傳感器。在每個膠帶機頭安裝一個膠帶機綜保信號箱，所有傳感器信號進入該箱內(nèi)，再通過該箱與上級有關(guān)設(shè)備相連。箱內(nèi)有聲、光報警，與現(xiàn)場傳感器一一對應(yīng)，一旦有設(shè)備異常報警，現(xiàn)場有聲光報警顯示，調(diào)度室有報警顯示。

3、改造效果

帶式輸送機經(jīng)過改造后，事故量大大減少，膠帶的壽命提高1.5·2倍，節(jié)約了生產(chǎn)費用，如果改造前按每年劃破膠帶200 m計算，可直接節(jié)約資金10萬元。穩(wěn)定了帶式輸送機的運行狀況，保證了設(shè)備安全穩(wěn)定經(jīng)濟運行。